HISTORICO DA LINHA: A variante de Poá, também chamada de variante de Calmon Viana, teve a construção iniciada em 1921, mas a linha foi aberta somente em 1/1/1934, depois de uma interrupção de oito anos nas obras. Ela tinha um traçado mais suave em termos de curvas e aclives quando comparada com a linha original que seguia de Poá ao Tatuapé, no ramal de São Paulo, daí sua construção. Começava na estação de Calmon Viana e terminava na Sexta Parada (Eng. Gualberto) do ramal de São Paulo. Com o tempo, foi se transformando em linha de trens de subúrbio, os trens metropolitanos de hoje, e é uma das linhas mais movimentadas da CPTM em São Paulo, embora com os piores trens.
A ESTAÇÃO: A estação de ComendadorErmelino, homenageando ErmelinoMatarazzo, foi inaugurada em 1926 em terras doadas pelas I. R. Francisco Matarazzo.
Pouco tempo depois, o tráfego, que corria apenas entre Calmon Viana e Engenheiro Goulart (o trecho Eng. Goulart-Sebastião Gualberto não estava pronto), foi interrompido e assim ficou até 1934, quando foi reaberto, agora na variante toda.
O bairro surgiu como consequência da abertura da estrada de rodagem São Paulo-Rio e da própria variante da Central; estas trouxeram as fábricas da Nitro-Química, em 1937, da Celosul, do grupo Matarazzo, em 1941 e em frente à estação recém-aberta, além da Cisper.
O bairro se chamou VilaMatarazzo, e a estação recebeu o nome do terceiro filho do Conde Francisco Matarazzo.
O prédio da estação ainda era o original, e também ainda sobreviviam por ali várias casas da vila ferroviária original em 2003.
Desde 1994 a estação atende aos trens metropolitanos da CPTM. Em 2006, ela, que era o único dos prédios originais da variante de Poá, foi demolida. Um verdadeiro crime perpetrado pela CPTM. Construiu-se uma estação provisória de madeira e uma nova e moderna estação foi aberta em 29 de janeiro de 2008.
AO LADO: O Comendador Ermelino Matarazzo (1883-1920), terceiro filho do Conde Francisco Matarazzo.
ACIMA: Anúncio de loteamento junto ao lado sul da variante da Central (variante de Poá) em jornal de 1925; a linha ainda não estava assentada e demoraria para o ser, porém a estação já estava praticamente pronta. Uma outra reportagem no mesmo jornal em 9 de julho de 1925 já havia reportado uma grande festa no loteamento (Folha da Manhã, 9/12/1925). ACIMA: Em 1930, a linha ainda não estava assentada também; somente em 1934 ela e a estação foram abertas ao tráfego de trens (Sara Brasil, 1930).
1939 AO LADO: Acidente na estação (O Estado de S. Paulo, 1/11/1939).
1942 AO LADO: Acidente com morte na estação (O Estado de S. Paulo, 4/9/1942).
ACIMA: Em 1958, reportagem de jornal mostrava as deficiências das estações da Variante do Poá: “Faltam bancos e coberturas nas plataformas, sanitários em número e condições adequadas, limpeza em geral e o mais preocupante, em nenhuma das estações visitadas havia sinalização nas passagens de nível utilizadas por veículos e pedrestes”. Na fotografia de então, a passagem de nível ao lado da estação de Comendador Ermelino, sem sinalização. Notar que a via já estava eletrificada (Folha da Manhã, 21/7/1958). ACIMA: Auto-trens parados à frente da estação de Comendador Ermelino, provavelmente anos 1980 (Autor desconhecido, acervo A. C. Belviso). ACIMA: Povo revoltado com o atraso dos trens depreda a estação e póe fogo na bilheteria (que, pelo visto, seria de madeira – é a que aparece ao lado da cobertura da plataforma no centro da foto, toda destruída). CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VÊ-LA MAIOR (Folha de São Paulo, 15/5/1980).
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; William Gimenez; Alex Ibrahim; Adriano Martins; Henio Nascimento; Ricardo Corte; O Estado de S. Paulo, 1939; Folha da Manhã, 1958; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa – acervo R. M. Giesbrecht)
Meu avô morreu nesta estação em 1965 e era dado como desaparecido até 28/03/2021 acabamos de descobrir, gostaria de saber se possui algum arquivo em ermelino matarazo para buscarmos se saiu em algum jornal da época. queremos desvender este mistério depois de 56 anos. obrigado.